伊勢原CB

Yahooブログから引っ越しました、「あの頃の未来」伊勢原CBです、Yブログで知り合った方が訪問の際には、メッセージで貴殿のURL等をご連絡いただけますと幸いです。

    2010年02月

    サイドカバー、結構きてます。キャブレターも銀色に塗っちゃってお洒落してます、中にバッテリーは居ませんでした
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    左側も、塗りなおし決定
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    サイドカバーを外してみると、やっぱりおかしな物が有りました、ヒューズのところはこんな筈じゃ、赤い線はグルグルよじってつなげてありました、(私がキボシ端子で繋ぎ直しました)
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    シートを開けてみると、スターターリレーから出ている筈の赤い配線が切れてる
    (白いテープは私が付けたものです)
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    赤い線はハーネスに沿ってIGスイッチのカプラーの手前でやはりよじって繋げてありました、反対側はバッテリーのプラス端子の所まで伸びていました、電気の流れ方は合ってるみたい
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    原因はココのようです、カプラーが腐食したのでバイパス手術をしたらしいです、カプラーを直したほうが早そうだけど、グルグルよじって繫いであるところを見ると電工プライヤー持って無いみたいです、そのうち直しましょう
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    あらあらIGスイッチの配線もへんだぞ、丸いコネクターのスイッチが付いてる、当然繋ぎ方はカプラーとカプラーの間でグルグルグルグル、これも配線やり直し
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    スイッチが別物ということは・・・・・・・・シートロックは使えたけどハンドルロックは諦めました。

    果たしてエンジンは掛かるのでしょうか?

    まず最初に気が付いたところ、スピードメーターが変、トップブリッジが大変な事になっています
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    外してみましたイメージ 2
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    これでは使えません、鋳物なので溶接もムリ、スペーサーワッシャー無でネジ締めちゃーイケマセン

    スピードメーターは
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                  トリップが有りません!

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                  つまみは何処に?

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                 明らかに開けた痕です 何の為に開けたのでしょうか?


    仕方が無いのでYオクで両方とも買いました、メーターは安価で落札出来たのですが、トップブリッジの値段は恥ずかしくって言えません。
    2週間後またトップブリッジの出品が有り1,000円で落札されてましたトホホの追い撃ち、有る時に買っておかないと次がいつか分からないのでこんな事の繰り返し、慌てる何とかはですね、旧車と付き合うにはイロイロな意味で余裕が必要な様です。  まだまだ修行が足りないな~

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    タンクの中から出てきた錆びです、サビというより鉄板が腐ってはがれた感じ、穴が開くわけだ
    穴はharyupapa様の真似してハンダで埋めました、写真はありません(ゴメンナサイ)

    我が家の500塗装は知り合いの板金屋さんにお願いしてあります、まだ出来ていませんがコックの掃除をしておきました
    ボディーはわりと綺麗
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    スクリーンは真っ黒でもつまりは無し
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    キャップPKとOリング
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    そしてこれフューエルコックフィキシングPK、コックをタンクに取り付けるボルトに入れるやつ、剥がすときにボロボロになったので

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    買いました、紙のパッキンなので大した金額じゃないと思って注文したんですよ、そしたらなんと


    一枚450円税抜きホンダさん高すぎるぜ、こんな事ならそんなに重要なPKでも無さそうだしアルミの座金でも入れりゃー良かった。

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    昭和57年12月登録の車両です、今でも古くないデザインです

    当時は静岡と山梨の境にある大きな山の林道はゲートが無くて楽しむ事が出来ました
    今は一部の区間のみ走行可能でダートはほんの一部だけ、80年代の4WDブームで酷く荒らされたので仕方ないですね、神奈川の林道も殆ど入る事は出来ないです。

    125ccにしてはATACのパワーで出だしの加速は強烈、きかないブレーキは涙ものです
    峠の登りではバックミラーに紫の煙幕が映るだけで何も見えない状態でジャンバーの背中はしみだらけ
    環境団体が知ったらエンジンかけただけで死刑にされそうです、3ヶ月後にもっと強烈な200が発売されました。



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    この場所は青のW3で行かないと駄目かな、この日は雨は降りませんでした。

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