伊勢原CB

Yahooブログから引っ越しました、「あの頃の未来」伊勢原CBです、Ｙブログで知り合った方が訪問の際には、メッセージで貴殿のURL等をご連絡いただけますと幸いです。

    CB550


    Ｅリングを有名通販で購入
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    取り付けて
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    奇跡的に一発で組めた（何が奇跡かって、やった事がある方は分るでしょ）
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    ベークライトの基盤が曲ってるのは、見なかったことにして

    作動させると、内側だけスライド、この位置は指を離すと戻る
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    更に押すと、全体が移動
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    押さえのプレートを付けて完成
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    無事ＯＨ終了、掃除＆グリスアップで操作が軽くなりました

    ご心配いただいた３２３メンバーに感謝です。


    そして

    アウターが折れてるアクセルワイヤーにカバーを付けました

    配管用のナイロンチューブを被せたら、イイ感じ
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    おわり
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    昨日の作業の続きで

    左側のスイッチを

    方向指示のノブを操作する時に硬かったので、グリスＵＰしましょと

    開けてみたら、写真は中身を外した後ですが
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    ５５０はスイッチが二段式になってまして
    軽く押すと点滅はするけど固定されない、指を離すと元に戻る、車線変更には便利
    更に押すと固定される、右左折時に使います

    グリスＵＰの前に、おかしな所を発見

    スイッチ接点のスライダーシャフトのＥリングが片方無い
    弄った憶えは無い、あまり弄る場所でも無いし、最初からか？
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    下のケースに落ちてるかと、更にバラして見てみることに

    でもホーンノブのネジの頭がバカになってて、回らない（写真は外した後ですが）
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    そこでこれが登場
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    マイナスビットのエッジが効いて、無事外れました
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    信Ｗ様から頂いたクリスマスプレゼントのお陰です、改めて感謝！

    ホーン＆パッシングＳＷの中身はこんなんです
    めったに見ないから珍しいかとＵＰ
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    結局Ｅリングは見つからず、左スイッチのＯＨは終らない　・　・　・　・




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    今日も雨と風が、暇なのでＣＢ５５０のお手入れしました

    動く場所にオイルを

    アクセルワイヤーの太鼓
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    ブレーキペダルのシャフト
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    シフトシャフト
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    ステップにも
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    クラッチワイヤー
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    クラッチレバー
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    リヤブレーキのこことか
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    ここもね
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    こっちも
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    アクセルワイヤーも
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    開けたついでに、接点にシュっと復活剤を
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    記事と言うより、やった日を忘れちゃうので備忘録です

    追記

    真似しないほうが良いみたいですよ、特にモリブデンオイルは

    プロからご指摘をいただきました

    おわり


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    　四気筒５４４ｃｃのエンジンは、右手のアクセル操作に反応して、軽快に四本のマフラーから排気音を吐き出していた、リーンウィズのままオートバイの傾きを変えずに、アクセル操作だけで回転半径を操る、車格とパワー、全体のバランスの良さがＣＢ５５０の魅力だ。

    　寒気が緩み春の陽気がライダーを誘い出した、四気筒のエンジンを右手で操り、凍結防止剤が乾いて白くなった左カーブを滑らかに駆け上がり、先に有るトンネルを抜けると道は下りになる、二つ目の左カーブの外側の脇道にＣＢ５５０を進めると、曽我丘陵の中腹を走る、右側はコンクリートブロックで固められた土手、左側は急降下に落ち込む崖、左側に広がる景色は曽我の街だ、その向うに富士山が見えた、風の中に梅の香が漂っていた。

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    曽我丘陵から小田原方面
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    梅と富士山
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    大井町のトンネル富士
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    菜の花と富士山
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    春霞でクッキリとした景色は望めませんでしたが

    今日の神奈川は暖かくて、気持ちの良い２時間のライドでした

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    おわり

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    元旦の午前中は晴れていたんですが

    午後から吹雪で乗れず
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    今日は午後から良い天気、時間が出来た夕暮れ時に初乗りを

    昨日なら初日暮れだったのに

    今日の日暮れ
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    富士山
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    拙い戯言ブログですが

    本年も宜しくお願いします

    伊勢原ＣＢ

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    #オートバイ

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