伊勢原CB

Yahooブログから引っ越しました、「あの頃の未来」伊勢原CBです、Ｙブログで知り合った方が訪問の際には、メッセージで貴殿のURL等をご連絡いただけますと幸いです。

    2010年03月

    Ｗ１愛好会の会長さんにお会いしました

    会長の愛機　ピカピカです。
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    ５月１６日（日）雨天の場合は翌週に延期
    ドライブイン湯河原峠でＷ１ミィーティングが開催されるそうです、Ｗ乗りは是非参加して欲しいと会長が仰っていました。

    １００台を超えるＷ達、壮観でしょうね。
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    先日見かけた車両をパチリ。

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    ＣＬ７２かと思いましたが、タンクが違うような？７２系はよく分からないです。

    バイクよりだいぶ若い方がお乗りになってました。
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    　今日はセニアでお散歩しました、お尻の下でお湯が沸騰している様な振動を楽しみながら、こんな田園を通って行きました。
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    暫く行くと、こんな橋が有る場所に着きます。
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    橋を徒歩で渡ります。
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    橋の上から撮りました、岩が置いてありますが、セクションでは有りません。
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    ここは秦野市の戸川公園です、昔はこの河原でトライアルを楽しむ事が出来ました。
    キャンプやＢＢＱも出来ました、公園として整備される前の方が良かったと思うのは私だけかな。
    今もＢＢＱの出来る設備は有るらしいです。



    そして、知り合いのモータースへ寄りました、お宝がいっぱいのモータースです。
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    このＷ１ＳＡは、新しいオーナー募集するらしいです、　いかがですかお客さん！
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    　だいぶ整備が進みました、走り出しに向けて、エアーエレメント、エンジンＯＩＬ、ＯＩＬエレメンを
    交換しました。

    エアーエレメントはだいぶ汚れていました。

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    エレメントスプリングは無くなっていました、代わりにこんな物が入っていました。（涙）
    バネ鋼でも無いし効果なしだよコレ。
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    エレメントスプリングは、ご相談パーツでした、イロイロ考えて用意したのがコレです。

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    無くなっていたクリーナーカバーも作って（試作品）、取り付けてみました、エレメントをチャンバー側に押し付ければ大丈夫でしょう。　　　　エレメントスプリング欲しいな～。

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    ＯＩＬをドレンから抜いて・・・・・次が大変です、このネジは、よくナメちゃうみたいですね。

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    ヤスリで削って、ワンサイズ小さいＢ０Ｘを使える様にしようと思いましたが、面倒なので、バイスプラ

    イヤーで挑戦してみました、でもナメるだけで回りません、少し小さくなったので、１１mm　のＢＯＸを

    叩き込んで、ハンドル付けて、そのまま回すとＢＯＸが外れるので、ハンマーでＢＯＸが外れない様に叩

    きながら回すと、センターボルトは外れました。（うまく説明できないな、分かるかな）


    センターボルト再生・・・・・・・息子に、１７mm　のナットを溶接してもらいました。

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    ＯＩＬはコースクラシックを使いました、エレメントはＯリングも付属しているベスラです。
    ベスラは誰かと同じかな。
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    息子が鉄工所で溶接工をしているので、こんな物も作ってもらいました。

    プラグレンチです、３０mm　伸ばして頭に１２mm　のナットを付けました、プラグの付け、外しが楽にな

    りました。

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    ５００のプラグ交換やりにくくありませんか？　皆さんどんなプラグレンチをお使いですか？
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    　どうやら私の５００は、外しのトホホ車両だと思っていたら、実は当たりらしい、当たりといってもタ
    イヤとスタンドが当たってた。

    購入当初、センタースタンドを立てて、後輪を回したとき微かに擦れる音がしていました。

    後輪はすでに３５０で組み、付いていた４００は廃棄してしまったので、もう確認できないのですが、お
    そらく、サイドスタンドで保管されてた為に、タイヤが部分的に変形していたと思われます、変形した部分が擦れていたのかもしれません、その後、スイングアームの分解等の整備をしたので、今では原因が分かりません、スポークは弄っていません。

    現在の状態です、チェンカバーとの隙間は約２９mm有ります、ブレーキストッパアームとの隙間は１７mm
    位です、この状態だと当たるとすればアームの方だと思います。
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    ばらす前は、チェンアジャスターも、左右で殆ど同じ様な感じだったと思います、チェンカバーのキズを
    見て、当たっていると思い込んでいました、擦れる音はブレーキだったのかもしれません。
    今の状態なら４００でも大丈夫そうです。


    次はサイドスタンドです、そんなに曲っていないと思います。
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    でもブーツだとこんな感じで隙間があまり有りませ。
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    スニーカーだと少し余裕が有ります。
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    ココも原因の一つだと思われます、スタンドが当たるところが削れた様になってます。
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    それとシフトの癖が私に有るようです、これはセニヤのシフトペダルです。
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    コレは５００のシフトペダルです、ステップに対してセニヤより外側に有ります。
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    セニヤで奥まで(エンジン側）足を入れる癖が有って、足首の角度が良くないみたいです、ブーツだと足
    首を動かしにくいので、なお良くないのかもしれません。

    こんな事をしてみたら少し開きました。
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    昔、乗っていた５５０はこんな事してました、でも５００は、ステップに当たるので駄目でした。
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    セニヤの様にやると、シフトダウンの時はクランクケースに当たっちゃいます。
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    外国にも５００にお乗りの方がいるようですが、如何してるんでしょう、私より足が大きいと思うんです
    が。

    ５００に慣れれば大丈夫でしょう、きっと！
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