だいぶ整備が進みました、走り出しに向けて、エアーエレメント、エンジンＯＩＬ、ＯＩＬエレメンを
交換しました。
交換しました。
エアーエレメントはだいぶ汚れていました。
エレメントスプリングは無くなっていました、代わりにこんな物が入っていました。（涙）
バネ鋼でも無いし効果なしだよコレ。
バネ鋼でも無いし効果なしだよコレ。
エレメントスプリングは、ご相談パーツでした、イロイロ考えて用意したのがコレです。
無くなっていたクリーナーカバーも作って（試作品）、取り付けてみました、エレメントをチャンバー側に押し付ければ大丈夫でしょう。 エレメントスプリング欲しいな～。
ＯＩＬをドレンから抜いて・・・・・次が大変です、このネジは、よくナメちゃうみたいですね。
ヤスリで削って、ワンサイズ小さいＢ０Ｘを使える様にしようと思いましたが、面倒なので、バイスプラ
イヤーで挑戦してみました、でもナメるだけで回りません、少し小さくなったので、１１mm のＢＯＸを
叩き込んで、ハンドル付けて、そのまま回すとＢＯＸが外れるので、ハンマーでＢＯＸが外れない様に叩
きながら回すと、センターボルトは外れました。（うまく説明できないな、分かるかな）
センターボルト再生・・・・・・・息子に、１７mm のナットを溶接してもらいました。
ＯＩＬはコースクラシックを使いました、エレメントはＯリングも付属しているベスラです。
ベスラは誰かと同じかな。
ベスラは誰かと同じかな。
息子が鉄工所で溶接工をしているので、こんな物も作ってもらいました。
プラグレンチです、３０mm 伸ばして頭に１２mm のナットを付けました、プラグの付け、外しが楽にな
りました。
５００のプラグ交換やりにくくありませんか？ 皆さんどんなプラグレンチをお使いですか？
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