公道復帰から２ヶ月あまり、これまでの不具合は。
 
１、２４００ｒｐｍ辺りの調子が悪く、エンジンが息を付くようなギクシャクした　　回転で、チョークを戻し忘れたようなフケの悪さ。　プラグは真っ黒くろす　　け！黒煙上昇確認。
 
２、アイドリングが安定しない、暖まると回転の落ちが悪く６００ｒｐｍ位上昇　してしまう。
 
　１の原因はキャブレターの中身？腐食してるのに交換しなかったジェット類だろうと！これが原因でかぶってるんだろうと、そして、時々ポンとか言ってアフターファイヤーの様な症状も有ることから、点火時期が合って無いみたい、タイミングライトで確認すると、１４００ｒｐｍでマークが行ったり来たりピタリと定まらない、でも２７００辺りではしっかり進角終了って感じ。
 
　キャブを弄る前に点火時期はチャントしたいので、症状からしてガバナだろうと思い、外してシャフトを抜いて、見たけど特に悪くも無いみたい
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　取り合えずガバナを掃除して注油して組んで見たら、アレッ、？？　ガバナのスプリングってこんなに緩かったっけ？　０．５mm位長げーよ・？　もうガバナ　ガバガバナ　ちょっと振るとカチャカチャ（涙）
これじゃあ進角定まらない訳だよな～　・　・　・　・　ＳＰをちょっと弄る。
 
　取り合えずジェットニードルの高さを変えて、ガスを薄めにしてみようと思いニードルを見ると？
そう言えばＯＨしたときにココを見た記憶が無いなぁ（汗）スロットルバルブは掃除した記憶は有るけど（汗）
真ん中になってると思い込んでた。（♪見ないで組んだのなんでだろー）
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　ニードルを真ん中にして（標準？だよね）組み上げて、車体に取り付け。　エヤースクリューは２回転。
 
　エンジンをかけると、２の症状がひどくなってる（大泣）アクセルを煽ると２０００で引っ掛って落ちないの（涙）スロットルシャフトのリンクが上手く動かないみたい、あと弄ったアジャストホルダ辺りも怪しい。
 
　アジャストホルダ辺りは走り始めの頃から臭かったので、今回掃除＆注油してスロットルバルブの高さを合わせるのに弄ったけど、キャブ単体で動かした時はしっかり動いてたのに。
 
　アクセルワイヤーや他のリンク箇所に（リンク多杉）オイルスプレーをシューっとして、もーアクセルぐりぐり回してたら何と無くなじんできたみたい、症状が小さくなったと言うか出難くなったと言うか、直ったのとは違うけど、良くなってきた。
 
　３日に走った様子では、２４００ｒｐｍ辺りのギクシャクした感じはまだ残ってる、ガバナＳＰのせいだろうなぁ、ＳＰが×なのに注油したから動きが良くなっちゃって、アイドリングでポンポン言ってまーす（涙）。
リンクの不具合と思われる症状は何とか我慢できるかなーって感じ。
　加速は良くなったけど、かぶる感じは少し残ってる、あと一息って感じこれはジェットの交換で良くなるかも、ガバナＳＰをもう少し調整すれば進角も安定すると思うけど　・　・　・
 
 
　実はキャブに致命傷が、スロットルバルブが５mmほど上がった時の高さが０．５mm違う、リンクの動きが均一で無いらしい、０．５が及ぼす影響はどの位のもんでしょう？加速時は感じなくても、低速だと影響有りそうですよね。（汗）
　
　ジェットの交換とリンクの組み直しで直りますように、神さま～
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