ＲＳ様から送られたキャブをバラして出て来たのはコレ
スロージェット、ジェットニードル
スロージェットは♯３８、ニードルは下から二段目、バラしたすべてが同じ
メインジェットは♯１００でした。
ボディーの刻印は
単体で入っていた物は、ＲＳ様の車両で使われていた物との事
私の５００に付いていた物は
私のキャブをばらした時のニードルも下から２段目、メインは♯１００
スローは♯４０でした。
ＲＳ様はご自分で交換したことは無くそのままとの事、ロットにより違うのかも、ホンダさんセッティングに苦労したのか、排ガス対策か？
これらが自分の走りに有っていないと濃かったり薄かったりの原因になりそうだなぁ。
リンクアームが曲る原因と思われるモノも発見、固着しているスロットルバルブを無理に動かそうとして、リンクアームを叩いたり、無理矢理やると割りと簡単に曲りそうです。（汗）
私もヤッチャイそうでした、キャブクリ漬けにしていたら今朝動いたので、曲げずにすみました。
酷い状態だったレストアキャブや、いくつかの車両から外した混成キャブの不調はこの辺りを確認する事をお勧めします。
♯３８と♯４０は肉眼で見ても穴の大きさの違いが判るので影響大かと。
追記
新品の♯４０と付いていた♯３８は虫眼鏡で見ても違いが判らないです、最初に付いていた♯４０はかなり乱暴に掃除をしたらしく穴が広がっていました。
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