実は出かける前の日（１６日）に同調をとるって作業をやったんですよ。
今の私がキャブを弄るのに一番大事な工具がコレです。
試しにダイソーで１００円のヤツを買ってかけて見たら、良く見えるので驚き！思ったより目はお年寄りでした。 目の次は ・ ・ ・ ・ ・
良く見える様になったところで、フロートレベルを確認、ＲＳ様の真似をしてみました、だいたい合っている様です。
次はプラグの確認を、プラグの付け外し用にコレを買いました、ゴムホース見たいなヤツにプラグを差し込んで使います。
深いところでもラクラクです。 その名も「プラグ回し」 そのままやん。
外したプラグは焼け方バラバラ
暖気後、４連負圧計を繋いで作業開始。 まずエアースクリューを調整しますが回転の一番高いところが？ハッキリここだって判らないので何と無く
良さそうなところで終了、大体１．５から２回戻しの間ぐらいでした。
負圧計の状態は、３，４番が低いですね。
調整中
調整ネジは少し弄ると隣が変化したり、ロックナットを締めるとリンク部がねじれて狂ったり、こちらを立てればアチラが立たず状態、だいたい合ったと思ってアクセルを煽ると針の触れ方がバラバラだったり、エンジンの熱で暑かったり、燃料が終わっちゃったり、 ・ ・ ・ ・ モー休憩！！
何とかここまで来ました、アクセルを煽っても針の動きがだいたい同じで
３０００ｒｐｍ辺りの針の位置もみんな同じくらいになりました。
そしてコレが昨日帰ってきたときのプラグの状態。
燃費は、２００ｋｍの走行で８．７５Ｌ給油 ２２．８５ｋｍ/１Ｌ、Ｗミーの時が１２．１２ｋｍ/１Ｌだから８８％ＵＰでした。１Ｌ辺り１０ｋｍも伸びました。
特にエコランに徹したわけでもなく、一般道、箱根の登り下り等自分なりの普段のペースで走った結果なので満足しています。
ＲＳＴ田キャブのお蔭です、ＲＳ様、Ｔ田様、それからアドバイスをしてくださった方々のお蔭です、有難う御座いました。
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